渗透探伤是利用毛细现象来进行探伤的方法。对于表面光滑而清洁的零部件，用一种带色（常为红色）或带有荧光的、渗透性很强的液体，涂覆于待探零部件的表面。若表面有肉眼不能直接察知的微裂纹，由于该液体的渗透性很强，它将沿着裂纹渗透到其根部。然后将表面的渗透液洗去，再涂上对比度较大的显示液（常为白色）。放置片刻后，由于裂纹很窄，毛细现象作用---，材质涡流检测，原渗透到裂纹内的渗透液将上升到表面并扩散，在白色的衬底上显出较粗的红线，从而显示出裂纹露于表面的形状，因此，常称为着色探伤。若渗透液采用的是带荧光的液体，由毛细现象上升到表面的液体，则会在紫外灯照射下发出荧光，从而更能显示出裂纹露于表面的形状，故常常又将此时的渗透探伤直接称为荧光探伤。此探伤方法也可用于金属和非金属表面探伤。其使用的探伤液剂有较---味，常有一定毒性。
内拉杆涡流探伤是一种无损检测技术，预多涡流检测，用于检测金属材料中的表面和近表面缺陷。该技术利用涡应原理，通过在被测材料表面引入交变电磁场，产生涡流，从而检测出材料中的缺陷。涡流探伤技术具有高灵敏度、快速、非接触等优点，适用于各种金属材料的检测。
内拉杆涡流探伤是针对内拉杆这类形状特殊的工件设计的一种涡流探伤方法。内拉杆是一种长条状工件，通常用于机械设备中的轴承系统。由于其形状特殊，传统的涡流探伤方法难以对其进行的检测。
内拉杆涡流探伤通过设计特殊形状的探头，使其能够完全覆盖内拉杆的表面，并通过涡应原理进行缺陷检测。该方法可以检测出内拉杆表面和近表面的缺陷，如裂纹、疲劳损伤等。
内拉杆涡流探伤具有、准确、---等特点。它可以提高工件的和---性，避免因缺陷引起的故障和事故。这种技术在航空航天、能源、交通运输等领域具有广泛的应用价值。
涡流探伤(eddy current inspection)以交流电磁线圈在金属构涡流探伤仪件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧---触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，涡流检测，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。原理当交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。
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